XCMG XCB-DT30 डिजेल फर्कलिफ्ट एउटा सटीक रूपमा बनाइएको उच्च प्रदर्शन युक्त सामग्री ह्यान्डलिङ उपकरण हो। यसको भद्र र स्थिर उपस्थिति छ, साथै वैज्ञानिक र उचित संरचनात्मक डिजाइन छ। सबै भागहरू नजिकबाट काम गर्दछन्, जसले शक्तिशाली कार्यक्षमता प्रदर्शन गर्छ। ३० टनको उठाने क्षमता सहित, यसले विभिन्न भारी सामानहरूको लोडिङ, अनलोडिङ र ह्यान्डलिङ कार्यलाई सजिलै सम्हाल्न सक्छ। अपरेटर क्याबको व्यवस्था प्रयोगकर्ता-अनुकूल र सञ्चालनका लागि सुविधाजनक छ, जसले अपरेटरहरूलाई कुशलतापूर्वक काम गर्न मद्दत गर्छ। यसको उत्पादन प्रक्रिया निपुण छ र उच्च गुणस्तरीय सामग्रीको छनौट गरिएको छ, जसले उपकरणको टिकाऊपन र स्थिरता सुनिश्चित गर्छ। यो बन्दरगाहहरू, लगिस्टिक्स गोदामहरू र कारखाना कार्यशालाहरू जस्ता धेरै दृश्यहरूमा व्यापक रूपमा लागू हुन्छ, र धेरै उद्यमहरूका लागि सामान ह्यान्डलिङमा सहायक हुन्छ, जसले दक्ष र सुरक्षित सामग्री परिसंचरण प्राप्त गर्न मद्दत गर्छ।
विशिष्टताहरू
| विशेषता | 1 | निर्माता | XCMG | ||||
| 2 | मोडेल | XCB-DT50 | |||||
| 3 | भार धारण क्षमता | किलोग्राम | 5000 | ||||
| 4 | लोड केन्द्र | मिमी | 600 | ||||
| 5 | पावर एकाइ | डिजेल | |||||
| 6 | अपरेटरको प्रकार | चालक / सीट | |||||
| 7 | टायर प्रकार | अगाडि / पछाडि | प्युम्याटिक | ||||
| 8 | पहिया | अगाडि / पछाडि | 4*2 | ||||
| आयाम | 9 | अधिकतम उचाई | मिमी | 3000 | |||
| 10 | निःशुल्क लिफ्ट | मिमी | 205 | ||||
| 11 | फोर्कको आकार | L*W*T | मिमी | 1220*150*60 | |||
| 12 | झुकाव कोण | अगाडि / पछाडि | डिग | 6/12 | |||
| 13 | कुल लम्बाइ ((फर्क्स बिना) | मिमी | 3455 | ||||
| 14 | कुल चौडाई | मिमी | 1995 | ||||
| 15 | मस्त उचाइ ((फर्क कम गर्दै) | मिमी | 2500 | ||||
| 16 | कुल उचाइ फोर्क उठाइएको | मिमी | 4420 | ||||
| 17 | हेड गार्डको उचाई | मिमी | 2450 | ||||
| 18 | रुदियस (बाहिर) घुमाउँदै | मिमी | 3250 | ||||
| 19 | लोड दूरी | मिमी | 615 | ||||
| 20 | दायाँ कोण स्ट्याकिङ नाली (प्यालेट आकार:1100*1100 थप स्पष्टता) | मिमी | 5500 | ||||
| प्रदर्शन | 21 | यात्रा | पूर्ण भार | किलोमिटर/घन्टा | 26 | ||
| कुनै भार छैन | किलोमिटर/घन्टा | 30 | |||||
| 22 | गति | उठान | पूर्ण भार | mM/S | 500 | ||
| कुनै भार छैन | mM/S | 550 | |||||
| 23 | कम गर्नु | पूर्ण भार | mM/S | 450 | |||
| कुनै भार छैन | mM/S | 500 | |||||
| 24 | अधिकतम.ड्राइबबार खींच | पूर्ण / कुनै लोड छैन | किलोग्राम | 5500/2250 | |||
| 25 | १.६ किमी/घण्टामा ग्रेडिएबिलिटी | पूर्ण भार | % | 37 | |||
| 26 | अधिकतम. ग्रेडबिलिटी | पूर्ण / कुनै लोड छैन | % | ४२ / १९ | |||
| वजन | 27 | तौल | किलोग्राम | 8050 | |||
| 28 | पूरा | अगाडी | किलोग्राम | 11710 | |||
| वजन वितरण | पछाडि | किलोग्राम | 1340 | ||||
| 29 | कुनै भार छैन | अगाडी | किलोग्राम | 4020 | |||
| पछाडि | किलोग्राम | 4030 | |||||
| चेसिस र पाङ्ग्रा | 30 | संख्या | अगाडि / पछाडि | 4/2 | |||
| 31 | टायर | आकार | अगाडी | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | पछाडि | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | चक्काको आधार | मिमी | 2250 | ||||
| 34 | पेड | अगाडी | मिमी | 1470 | |||
| पछाडि | मिमी | 1700 | |||||
| 35 | जमिनको खालीपन | सबैभन्दा कम बिन्दुमा ((मास्ट) | मिमी | 190 | |||
| फ्रेम | मिमी | 230 | |||||
| 36 | ब्रेक | सेवा ब्रेक | पावर ब्रेक | ||||
| ब्रेक प्याकिङ | मेकानिकल-हात लेभल | ||||||
| ड्राइभ लाइन | 37 | ब्याट्री | भोल्टेज / क्षमता | V/AH | २*१२V-80AH | ||
| मोडेल | चाओचाई 6BG332 | आईसुजु ६बीजी१ | |||||
| रेट गरिएको शक्ति | किलोवाट/आरपीएम | ८५ / २२०० | 82.4/2000 | ||||
| 38 | इन्जिन | नामित टोक़ | एन · एम / आरपीएम | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 | 6 | |||||
| विस्थापन | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | इन्धन ट्यांक क्षमता | L | 140 | ||||
| 40 | ट्रान्समिशन | शिफ्ट स्टेज (आगामी / पछाडिको प्रकार) | २ / २ स्वचालित | ||||
| 41 | हाइड्रोलिक प्रणालीको दबाव | किलो/सेमी2 | 200 | ||||
XCB-DT30 डिजेल फर्कलिफ्टले डाइरेक्ट इन्जेक्सन दहन प्रणाली अपनाएको छ। अनुकूलित दहन कक्ष संरचनाले यसलाई उत्कृष्ट सुरुवात प्रदर्शन, कम इन्धन खपत, ठूलो टोक भण्डार र शक्तिशाली शक्ति प्रदान गर्दछ। इन्धन प्रणालीले इलेक्ट्रनिक रूपमा नियन्त्रित वितरक पम्प र उच्च-दबाव सामान्य रेल प्रविधि प्रयोग गर्दछ, स्थिर आइडलिङ्ग, कम शोर र राष्ट्रिय III उत्सर्जन आवश्यकता पूरा गर्दछ। सम्पूर्ण मेसिन उच्च विश्वसनीयतामा भरोसा गर्न सकिन्छ र लामो समयसम्म स्थिर संचालनको क्षमता राख्दछ, निरन्तर ह्यान्डलिङ्ग सञ्चालनका लागि मजबूत ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ।
ट्रान्समिशन प्रणालीले पावर ट्रान्समिशनमा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यो इन्जिन द्वारा उत्पादित शक्तिलाई ड्राइभिङ व्हील र कार्यान्वयन यन्त्रहरूमा उचित रूपमा प्रेषण गर्न सक्छ। क्लच, गियरबक्स र ड्राइभ एक्सल जस्ता घटकहरूको माध्यमबाट, यसले गति घटाउनु, टोक बढाउनु, गति र दिशा परिवर्तन गर्नु, र पावरलाई जोड्नु वा अलग गर्नु जस्ता कार्यहरू प्राप्त गर्न सक्छ, ताकि पावर एकाइले फर्कलिफ्टको ड्राइभिङ र सञ्चालन आवश्यकताहरूलाई पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सकोस् र विभिन्न कार्य स्थितिहरूमा यसको सुचारु सञ्चालन सुनिश्चित गर्न सकोस्।
यो स्टियरिङ व्हील, स्टियरिङ ब्र्याकेट आदि धेरै भागहरूबाट बनेको छ। स्टियरिङ व्हील सम्बन्धित घटकहरू मार्फत लचिलो रूपमा जोड्न सकिन्छ। स्टियरिङ कलमलाई अगाडि पछाडि झुकाउन सकिन्छ जसले गर्दा चालकको सञ्चालनका लागि आरामदायक स्थिति समायोजन गर्न मद्दत गर्दछ। लोड-सेन्सिङ पूर्ण-हाइड्रोलिक स्टियरिङ प्रणाली सर्किटमा प्राथमिकता भएको तेल आपूर्ति सुनिश्चित गर्न प्राथमिकता भाल्भ सहितको हुन्छ। जब स्टियरिङ गियर मध्य स्थितिमा हुन्छ, यसले उत्कृष्ट ऊर्जा बचत प्रभाव प्रदान गर्दछ। स्टियरिङ धुराका विभिन्न घटकहरूले दबाव तेलको धकेल मार्फत स्टियरिङ गर्न सहयोग पुर्याउँछन्, र स्टियरिङ शाफ्टको बफर सिटको साथको कनेक्शनले स्टियरिङलाई थप स्थिर बनाउँछ।
ब्रेक प्रणालीले अगाडिको डुअल-पहिया ब्रेकिङ प्रकार अपनाएको छ, जुन मास्टर ब्रेक सिलिन्डर, ब्रेकहरू र ब्रेक पेडलबाट बनेको हुन्छ। ब्रेकिङको शक्ति स्रोतलाई पावर ब्रेकिङ र सामान्य ब्रेकिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ। पावर ब्रेकिङको शक्ति गियर पम्पले उत्पादन गरेको उच्च दबावको तेलबाट आउँछ, जबकि सामान्य ब्रेकिङ चालकको खुट्टाको शक्तिमा निर्भर गर्दछ, जुन प्रभावकारी रूपमा सञ्चालनको क्रममा फर्कलिफ्टको ब्रेक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न र विभिन्न आपातकालीन अवस्थाहरूलाई सम्हाल्न मद्दत गर्दछ।
यो मुख्यतया पाँच भागहरूबाट मिलेर बनेको हुन्छ, जसमा शक्ति प्रणाली, एक्चुएटर, सञ्चालन प्रणाली, सहायक उपकरण र संचार माध्यम समावेश छन्। मुख्य भागहरूमा गियर पम्प, मल्टी-वे भाल्वहरू आदि समावेश छन्। सबै घटकहरूले सँगै काम गरेर विभिन्न हाइड्रोलिक कार्यहरू ठीकसँग साकार पार्दछ, फर्कलिफ्टको उठान, झुकाव र अन्य सञ्चालनहरूका लागि स्थिर र विश्वसनीय शक्ति समर्थन प्रदान गर्दछ र सञ्चालनको निर्बाध प्रगति सुनिश्चित गर्दछ।
यसले प्रयोग गर्दछ मोड्युलर डिजाइन। संरचनात्मक भागहरूलाई ठूलो सीएनसी लेजर काट्ने मेशिनबाट प्रक्रिया गरिन्छ, र बनाइएका भागहरू सीएनसी बेन्डिङ मेशिन र हाइड्रोलिक प्रेसबाट बनाइन्छ। मेशिन गरिएका भागहरू ठूलो सीएनसी मेशिनिङ केन्द्रहरूबाट प्रक्रिया गरिन्छ, र मेशिनिङ सटीकता पूरै मेशिनको डिजाइन आवश्यकताहरूलाई पूरा गर्दछ, जसले फ्रेमलाई मजबूत र सटीक बनाउँछ, फर्कलिफ्टको स्थिर सञ्चालनका लागि मजबूत आधार तयार पार्दछ।
सम्पूर्ण वेल्डेड ओभरहेड शील्ड अपनाइएको छ। फ्रेम एसेम्बलीको जडानमा आघात अवशोषक प्याडहरू प्रयोग गरिएको छ, जसले इन्जिनको आइडलिङ र पूरा मेशिनको सञ्चालनबाट हुने अनुनादलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्दछ, सञ्चालकहरूको आरामदायकता सुधार गर्दछ, उनीहरूलाई आपेक्षिक रूपमा आरामदायक वातावरणमा काम गर्न दिन्छ र उपकरण प्रयोगको मानवतामूलक अनुभवलाई बढाउँछ।
प्रश्न : के XCMG XCB-DT30 डिजेल फर्कलिफ्ट सञ्चालन गर्न गाह्रो छ?
ए : सञ्चालन गाह्रो छैन। यसको विभिन्न सञ्चालन घटकहरूको व्यवस्था उचित छ, र सञ्चालन विधि मानवशरीर विज्ञानको अनुपालन गर्दछ। यस्तैगरी, सञ्चालन अघि सम्बन्धित प्रशिक्षणको मार्गदर्शन हुन्छ। सञ्चालकहरूले सरल सिकाइ पछि सञ्चालन कौशलहरू आत्मस्थ गर्न सक्छन् र सञ्चालन सुचारु रूपमा गर्न सक्छन्।
प्रश्न : उपकरणको दैनिक राखरखाव के जटिल छ?
ए : जटिल छैन। निर्धारित राखरखाव चक्र र आवश्यकताहरू अनुसार, केवल हाइड्रोलिक प्रणाली र शक्ति प्रणाली जस्ता महत्वपूर्ण घटकहरूको नियमित निरीक्षण, सफाइ, तेल थप्ने वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। सामान्य राखरखाव कर्मचारीहरूले यी राखरखाव कार्यहरू पूरा गर्न सक्छन्।
प्रश्न : अचानक ब्रेक विफलताको अवस्थामा मैले के गर्नुपर्छ?
ए पहिलो, शान्त रहनुहोस् र आपातकालीन ब्रेक लगाउन ह्यान्डब्रेक र अन्य सहायक ब्रेकिंग उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहोस्। एकैसाथ, चारैतिरका मानिसहरूलाई सतर्क गराउन तुरुन्त चेतावनी संकेत पठाउनुहोस्। पछि, ब्रेक सिस्टमको व्यापक जाँच र मर्मतका लागि सम्पर्क गर्नुहोस् र खराबीको कारण खोजेर मर्मत गर्नुहोस् ताकि भविष्यमा फर्कलिफ्टको सुरक्षित प्रयोग सुनिश्चित होस्।